水素が交通機関に最適な理由は何ですか?

2023年7月31日

画像: エンレイソウ

アシシュ・バクタ著

水素燃料電池電気バスは、水素燃料電池を搭載し、排気管から水蒸気のみを排出するゼロエミッション車両であり、車両の脱炭素化が進む公共交通市場にとって優れたソリューションとなります。 燃料電池電気自動車 (FCEV) はまだ限定生産されていますが、交通機関が発表した燃料電池電気バスの数は増え続けており、交通機関が FCEV の導入を先導できるようになり、効率的でクリーンなバスの貴重な経験を得ることができます。革新的な新技術。

水素燃料電池自動車の成長可能性

FCEV市場が発展するにつれて、連邦、州、民間による車両開発とインフラストラクチャの両方への記録的な投資により、FCEV市場も成長を続けています。 また、革新的クリーン交通規則などの規制も カリフォルニア州では、地域の大気質基準と州全体の温室効果ガス（GHG）排出量削減目標を達成するために、2040年までにゼロエミッション車両への移行を交通機関に義務付けることで、こうした投資を強化する。 カリフォルニア州以外の多くの地方交通当局も、排気管からの排出を排除し、発展しつつある規制に準拠するための最適な代替燃料ソリューションを模索しています。 カリフォルニア水素ビジネス協議会 (CHBC) は、燃料電池電気バスを従来のディーゼルおよび圧縮天然ガス (CNG) バスの 1 対 1 の代替品として、しかも排気管排出量がゼロであると考えている組織の 1 つにすぎません。

公共交通機関におけるFCEVの利点

燃料電池電気バスは、いくつかの重要な利点と利点があるため、公共交通機関市場にとって魅力的な選択肢です。

水素燃料電池電気バスは、ゼロエミッションそしてもっと効率的従来の内燃エンジンよりも。 有害な排気ガスを排出しないため、公共交通機関向けの実証済みのゼロエミッション ソリューションとなり、地元の交通機関が環境、社会、ガバナンス (ESG) の目標を達成しながら大気質を改善できるようになります。

最大350マイルの航続距離が実証されており、範囲とパフォーマンス燃料電池電気バスの走行距離はディーゼルバスや CNG バスと同等です。 これは従来の燃料を車両ごとに置き換えることができ、既存のルート計画や運行に悪影響を与えることはありません。

また、燃料電池バスには、高いエネルギー効率 。 水素燃料電池のエネルギー効率は従来の内燃エンジンよりも大幅に高く、燃料電池バスが同じ距離を移動するのに必要な燃料は少なくなります。

最後に、燃料電池バスは比較的素早い給油時間所要時間は 7 ～ 10 分で、ディーゼルまたは CNG バスの給油に匹敵します。 燃料補給は、水素の配送またはオンサイトの水素製造用に設計されたバス燃料補給所で行うことができます。

エンレイソウ、水素燃料ステーション開発でリーダー的地位を獲得

過去 20 年にわたり、トリリウムは、低炭素からゼロ炭素の再生可能天然ガスから水素の提供に至るまで、クリーンな燃料ソリューションを全国の交通機関に提供してきました。

2020年、トリリウムはオレンジ郡交通局（OCTA）のバスに燃料を供給するために、カリフォルニア州サンタアナに米国初の大型水素自動車燃料供給所の1つを建設した。 このステーションは 6 ～ 10 分でバスに燃料を供給できるため、OCTA は大幅な運行変更なしで既存のルートにサービスを提供できます。 OCTA は現在、燃料電池電気バス 10 台のみでステーションを利用していますが、このステーションは将来性も備えており、最小限のアップグレードで車両を 50 台まで増やすことができます。

エンレイソウはまた、イリノイ州シャンペーン・アーバナ都市交通地区と提携し、同地区で増え続ける燃料電池バスに電力を供給するためのグリーン水素燃料ステーションを建設した。 交通地区のグリーン水素は、電気分解と太陽光発電によって敷地内で製造されます。