GMはボルトを復活させようとしている。 アップデートされた EV についてこれまでにわかっていることは何ですか?

ゼネラル・モーターズ社はシボレー・ボルトをUターンし、数カ月前に廃止した比較的手頃な価格の電気自動車を復活させると約束した。 このことは、現時点での利益よりも、GMの長期的なEVマーケティング目標について語っているのかもしれない。

将来のボルトは、GMの-0.95%新しいEVプラットフォームに基づいて構築される予定で、これは同社が将来のすべての電気自動車に使用したいと考えているテンプレートであり、同社のより高価なEVモデルの一部はすでに使用している。 GMは新型ボルトに関するその他の詳細を秘密にしていた。

メアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）は、プラットフォームの共有により、GMは新型ボルトを新型EVよりも早く市場に投入したいと述べたが、スケジュールについては明らかにしなかった。

GMの広報担当者は最近、同社は「時期についてはまだ詳細を明らかにしていない」が、今年中に最新情報を提供する予定だと述べた。

今年生産を終了する旧型ボルトは、2017年モデルから生産を開始した。 この車両の販売価格は約3万ドルで、従来の動力を搭載した車両よりも当初は高価なEVにとって手頃な価格の目標と長い間考えられていた。

GMはまた、2024年型電動SUV「シボレー・エクイノックス」の価格を3万ドル程度に維持する計画だ。 一方、テスラ社のTSLAは-2.11%で、次世代プラットフォームで製造される未公開の3万ドルの自動車の開発に取り組んでいる。

一般に、自動車はエンターテイメント機能や安全機能がより多く搭載されるにつれて高価になっています。 多くの自動車メーカーは、利益率が非常に薄いため、より安価なコンパクトセダンやサブコンパクトセダンをラインナップから外していますが、これはEVではさらに当てはまります。

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AutoForecast Solutionsのグローバル車両予測担当バイスプレジデント、サム・フィオラニ氏は、マーケットウォッチのインタビューで、「3万ドル未満でEVを製造する場合、利益を上げるのは難しい」と語った。

「しかし、新しい購入者を引き付ける必要があり、GM はこれらの購入者との関連性を高め、彼らを引き留めるために 30,000 ドル以下の製品を用意する必要があります。 この車の目的は必ずしもお金を稼ぐことではなく、顧客を獲得することです」と彼は語った。

フィオラニ氏は、新型ボルトが早ければ2025年にディーラーに並ぶと予想していると述べた。 GMは来年、電気シボレーブレイザーSUVや電気シルバラードピックアップトラックなどの主要車両を含む、さまざまな新型EVを発売する予定だ。

「彼らは手一杯だ」とフィオラニ氏は語った。 「現行モデルをより最新のバッテリーで再設計するだけなら、かなり早く展開できるだろう」が、工場の設備を整えてサプライヤーを揃えるには、まだ時間がかかるだろう。

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フィオラニ氏は、特に安価なテスラモデルが後続する中で、GMはボルトを維持することで正しい軌道に乗っていると述べた。 「テスラはEV市場における象だ」と同氏は語った。 「彼らがどこに向かっているのかをターゲットにする必要があります。」

より競争力のあるボルトを再考し、その名前を維持することはGMの良い行動だとフィオラニ氏は語った。 「GMが持っているものを活用し、それを強化するのは良い戦略だ。」

旧型ボルトのラインナップの終わりは、より安価で収益性の高いEVを製造することがいかに難しいかを強調しました。

オートトレーダーのエグゼクティブ編集長ブライアン・ムーディ氏は、「本当に手頃な価格のＥＶオプションが不足していることが、ＧＭが（ボルトを）存続させたい理由の一つだろう」と述べた。

GMの新しいEVプラットフォームを採用しているため、「ボルトは収益性がさらに近づくと期待している」とムーディ氏は語った。 「しばらくの間、ボルトは GM の唯一の電気自動車でした。 それは高価です。"

同氏はさらに、「GMがボルトに記録的な利益を期待しているとは思えない。 高額なトラックとSUVはしばらくの間、同社の利益の中心地であり続けるだろう。」

将来の競争は「常に懸念事項」だが、ボルトは初期の手頃な価格のEVであるおかげで評判を獲得し、消費者との公平性を維持し続けていると同氏は語った。