GM、シボレー・ボルトEVの火災リスクに対処する修正を発表
自動車メーカーはハードウェアの交換とソフトウェアのアップデートを準備し、駐車に関するアドバイスを改訂します
ゼネラルモーターズは、火災の危険性を理由に一連のリコール通知につながったシボレー・ボルトおよびボルトEUVのバッテリー問題に対する、ハードウェアとソフトウェアを組み合わせた解決策を発表した。 他の車や建物から50フィート離れた場所に駐車するというこれまでの指導を撤廃し、代わりにGMの充電指示に従っている顧客は自分の選んだ場所に駐車できるとしている。
バッテリーサプライヤーであるLGの広報担当者はCRに対し、「GMとLGは、同じバッテリーセルにモジュール製造プロセス中に発生した2つのまれな欠陥が同時に存在することを確認した」と語った。 GMは原因について、アノードタブの破れとバッテリーモジュール内のセパレーターの折れが原因だと説明した。
LGの広報担当者は、これが一部のシボレーボルトEVのバッテリー火災の根本原因であると述べた。 同氏はまた、この特定の問題はヒュンダイ・コナEVで報告された問題とは関連しておらず、欠陥は製造段階で対処されたとも述べた。 LGは休止期間を経てバッテリー生産を再開し、リコールの代替品として使用するセルを提供するために製造能力を増強した。
ゼネラルモーターズは、LGが電池モジュールの製造欠陥によるシボレー・ボルトEVおよびEUVのリコールに関連する費用と費用を自動車メーカーに賠償すると発表し、サプライヤーが費用20億ドルのうち19億ドルを支払うと予想している。
GMはCRに対し、2017~2019年のBolt EVのすべてのモジュールを交換し、2020~2022年のBolt EV/EUVでは欠陥のあるモジュールを交換すると語った。 バッテリー パックは、ケース、電子機器、配線などの多くの個別コンポーネントで構成されており、これらのコンポーネントには欠陥がないため、交換する必要はありません。 これらの新しいモジュールには、8 年間、100,000 マイルの限定保証が付いています。
GMは、問題のリスクが最も高いボルトを所有する顧客を優先すると述べている。
さらに同社は、「バッテリーの性能を監視し、異常があれば顧客に警告することで、ボルトEVおよびEUVのバッテリーの損傷を示す可能性のある特定の異常を検出するように設計された」新しい診断ソフトウェアパッケージを配布する予定だ。
すべての診断プロセスが実行されると、ソフトウェアにより顧客は車両を現在の 90 パーセントから安全に 100 パーセントまで充電できるようになります。これは、火災のリスクを軽減するために推奨される一時的な制限です。 このソフトウェアは販売店でインストールする必要があり、約 60 日後に利用可能になります。
それまでは、GM は次のことをアドバイスします。 • 目標充電レベル モードを使用して、車両の充電状態を 90 パーセントの制限に設定します。 これを行う方法については、シボレーのリコール ページで説明されています。 顧客がこれらの変更をうまく行えない場合、またはこれらの変更を行うことに不安を感じる場合、GM はディーラーに行ってこれらの調整を完了してもらうよう依頼しています。
• 可能であれば、より頻繁に車両を充電し、残りの航続距離が約 70 マイル (113 キロメートル) を下回ってバッテリーが消耗するのを避けてください。
• 充電後はすぐに車両を屋外に駐車し、充電した車両を一晩屋内に放置しないでください。
この措置により、バッテリー関連火災の危険性を理由に、以前のシボレー ボルトのリコールが拡大され、2017 年モデルから 2022 年モデルまでのすべてのボルトが対象となりました。 今回のリコールには新型ボルトEUVも含まれており、対象車両数は2倍以上の約11万台となっている。
このリコールが発表される前に、Consumer Reports はテスト プログラム用に 2022 ボルト EUV を購入し、リコールの結果として、充電と駐車に関する GM の推奨事項のすべてに従っています。
リコール対象車両:2017 年から 2022 年モデルまでのシボレー ボルトおよびボルト EUV EV が約 110,000 台。
問題:車両のバッテリーが発火する可能性があります。
修正:バッテリーの問題を解決するには、ハードウェアの交換とソフトウェアのアップデートの両方が必要です。 GMは2017~2019年のBolt EVのすべてのモジュールを交換し、2020~2022年のBolt EV/EUVでは欠陥のあるモジュールを交換する。 作業はシボレーディーラーによってオーナーに無料で行われます。