日産セントラセダン23万6,000台以上がステアリング問題でリコール

日産は、2020年から2022年までに製造されたセントラの23万6,000台以上に適用される安全性リコールを発表した。 キャンペーンの対象となるセダンには、特定の状況下で曲がってステアリング関連の問題を引き起こす可能性があるタイロッドが取り付けられています。

米国道路交通安全局（NHTSA）によって番号23V-581が割り当てられたリコールには、2019年11月25日から2022年3月31日までに製造されたセントラ23万6238台が含まれる。日産は、この問題はリコール対象車両の100％に存在すると指摘している。しかし、ラインアップの他のモデルは影響を受けないと付け加えた。 日本企業によると、リコール対象車は「特定の使用条件下では強度が不足する可能性がある」タイロッドを使用して製造されていたという。 リフレッシュコースが必要な場合は タイロッドはステアリングラックとステアリングナックルを繋ぐ細長い部品です。 タイロッドがないと、ハンドルを切っても前輪が動きません。

日産は、どちらかのタイロッドを曲げるには、縁石にぶつかるなどの「大きな入力力」が必要であると付け加えた。 そうなると、ドライバーは車のハンドルを握るのが難しくなったり、ハンドルの位置がずれたり、ステアリングコラムに振動を感じたりする可能性があります。 衝撃によりタイロッドが破損する可能性もあり、事故の危険性が高まります。 同社は事故や負傷がこの問題に関連しているかどうかを明らかにしていない。

ステアリングホイールがセンターからずれたり、ステアリングコラムに振動が発生したりする影響を受けた車の所有者は、最寄りの日産ディーラーを訪れて問題の診断を受ける必要があります。 彼らの車には、整備士が車の部品が曲がっていると発見した場合、最新のデザインを備えた新しいタイロッドが無料で提供されます。 どちらの問題も発生していない影響を受ける車の所有者は、さらなる指示を待つ必要があります。 日産は、追加の部品が入手可能になった場合にはメールで連絡する予定だが、それらは2023年の冬に到着する予定であると警告している。

日産がタイロッド関連の問題でセントラをリコールするのはこれが初めてではない。 2021年、同ブランドは曲がったタイロッドを修正するため、2020年型および2021年型セントラの138,736台を含むリコール（21V-461）を発行した。 その時点ですでに修理されている車は再度修理する必要があります。

NHTSA からリコールの詳細を入手し、あなたの車がリコールされた場合に何をすべきかを調べてください。

トヨタ センチュリーSUVが決定、9月6日デビュー発表

2024年ヒュンダイ・ソナタがリフレッシュされ、AWDオプションが追加され、1.6Lエンジンが廃止される

アルファ ロメオ 33 ストラダーレ スーパーカー、ガソリン版と EV 版が明らかに、どちらにしてもゴージャス

2024 VW ゴルフ GTI 380 は「ラストコール」です！ マニュアルトランスミッション用

これらは市場で最も売れ行きの遅い新車および中古車です

2024 Ram 1500 TRX はファイナルエディションで消滅の危機に瀕

ニュース、レビュー、写真、ビデオがあなたの受信箱に直接配信されます。

ご購読いただきありがとうございます。 受信箱を確認して始めてください。

より詳しい情報